El govern municipal va retirar ahir a última hora de l’ordre del dia de la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge del Ple de l’Ajuntament de Barcelona el punt sobre l’aprovació inicial de la Modificació del Pla General Metropolità (MPGM) de l’entorn de la rambla de Badal i el carrer Burgos, conegut com l’àmbit del Calaix de Sants. Ho va fer en constatar que no comptava amb els suports necessaris per tirar-la endavant.
La decisió obre ara un període de negociació política en què Barcelona en Comú esdevé la força clau per desbloquejar la tramitació urbanística. Junts per Catalunya, que sí va votar a favor de la MPGM de la Illa Citroën, ha descartat donar suport a l’operació de Burgos-Badal perquè el nou planejament reconeix el centre autogestionat Can Vies com a equipament públic, impedint-ne l’enderroc. La formació postconvergent sempre s’ha mostrat contrària a la seva existència.
Barcelona en Comú ha posat dues condicions sobre la taula per a una possible aprovació de la MPGM: la desafectació de la finca de Badal 188, on vuit famílies viuen en un “limb” urbanístic des de fa anys, i la declaració de dues Àrees de Conservació i Rehabilitació (ACR) per limitar el preu de les finques desafectades i evitar l’especulació, possibilitar ajuts a la rehabilitació i prevenir processos de gentrificació. Els Comuns alerten que la proposta actual del PSC, que regularitza més de 500 habitatges, no inclou cap mesura per evitar que el veïnat vulnerable sigui expulsat per la revalorització immobiliària, tot i que el govern té aquestes propostes sobre la taula des del mes de febrer.
En paral·lel, sí que es va aprovar ahir amb els vots favorables de PSC, ERC, Junts i Vox la MPGM de la Illa Citroën, al barri de la Bordeta. El PP es va abstenir i Barcelona en Comú hi va votar en contra. El projecte preveu la construcció de 110 habitatges privats de preu lliure i redueix en un 25 % la zona verda prevista pel planejament de 1976, segons denuncien veïns i entitats del barri.
La proposta, impulsada pel govern de Collboni amb el vistiplau de l’empresa propietària del sòl (Stellantis), ha estat fortament criticada per ignorar el procés participatiu promogut pel mateix Districte (i que encara no ha conclòs) i per condicionar el disseny de l’espai públic a la construcció privada. A més, el projecte no preveu equipaments públics significatius malgrat les demandes veïnals, i contempla edificis de fins a 12 plantes, fet que preocupa el veïnat en un entorn ja molt densificat.
Des de Barcelona en Comú denuncien que el projecte de la Illa Citroën és una oportunitat desaprofitada per impulsar una transformació justa i al servei de les necessitats del barri. La formació reclama renegociar el conveni amb Stellantis i reprendre el procés participatiu perquè sigui vinculant abans de l’aprovació definitiva, prevista per al 2027.
El període d’al·legacions a la MPGM de la Illa Citroën s’obrirà en les pròximes setmanes, i tot apunta a una allau de recursos veïnals contra un planejament que, segons la plataforma veïnal de l’entorn, “posa el sòl al servei del lucre privat i erosiona els drets veïnals de la Bordeta”.