La red ferroviaria catalana mantiene 183 tramos con limitaciones temporales de velocidad seis meses después del accidente ocurrido el 20 de enero en Gelida, donde un desprendimiento impactó contra un tren de la línea R4 y provocó la muerte de un maquinista en prácticas. Según el último documento semanal de Adif, las restricciones afectan actualmente a 163 kilómetros de vía y continúan condicionando el servicio de Rodalies, especialmente en el área de Barcelona y las comarcas del sur de Cataluña.
El número de puntos afectados es 28 veces superior al registrado inmediatamente después del accidente y casi duplica las limitaciones existentes antes del siniestro. La situación alcanzó su máximo entre el 2 y el 8 de marzo, cuando Adif contabilizó 225 tramos restringidos y alrededor de 180 kilómetros de vía afectados. Desde entonces se han eliminado unas 40 limitaciones mediante actuaciones de emergencia y trabajos de mantenimiento previamente programados.
Las restricciones continúan teniendo un impacto directo en los tiempos de viaje. Más de 60 tramos obligan a circular a un máximo de 30 kilómetros por hora, mientras que en otros 15 la velocidad está limitada a entre 10 y 20 kilómetros por hora. Cerca de 50 puntos tienen un límite de 50 kilómetros por hora y una treintena permiten circular como máximo a 60. De las 183 restricciones existentes, 83 se encuentran en líneas que atraviesan total o parcialmente la provincia de Barcelona.
La crisis también ha reducido el número de personas usuarias. Rodalies perdió cerca de tres millones de pasajeros durante los dos primeros meses posteriores al accidente y registró alrededor de nueve millones de viajes en junio, coincidiendo con la reducción de las bonificaciones. Esta cifra supone 300.000 pasajeros menos que el mes anterior y casi 800.000 menos que en junio de 2025. Las plataformas de afectados señalan que los trenes vuelven a circular, pero denuncian que el servicio continúa siendo poco fiable y que la información sobre retrasos e incidencias resulta insuficiente.