Els veïns de Gràcia alerten que el barri viu un autèntic col·lapse a causa de les bicicletes elèctriques de lloguer per minuts, gestionades per empreses privades. Denuncien que aquestes plataformes, utilitzades sobretot per turistes, ocupen l’espai públic pensant només en el negoci i el turisme. “Les bicis apareixen davant de portals, passos de vianants o al mig de la vorera”, expliquen, “i això dificulta la mobilitat i agreuja la gentrificació que ja pateix el barri”.
Tot i que l’Ajuntament ha limitat el nombre de bicicletes autoritzades a 3.500 a tota la ciutat, a Gràcia la concentració és molt superior a causa de la pressió turística. La situació recorda la que ja es va viure amb els patinets elèctrics de lloguer, que van acabar prohibits pel desordre i els conflictes de convivència que generaven. Segons dades municipals, la Guàrdia Urbana ha interposat més de 2.400 sancions en només sis mesos per estacionaments indeguts.
Des de l’oposició, Barcelona en Comú ha presentat al plenari de districte un prec per revisar el sistema de llicències i aplicar mesures ja provades amb èxit en altres ciutats. Entre les propostes, demanen un límit de bicicletes per districte i l’increment de les sancions a les empreses que incompleixen la normativa. “L’espai públic ha d’estar al servei del veïnat, no del turisme ni del lucre privat”, reivindiquen.
Experts en mobilitat coincideixen que la clau passa per un model més ordenat i equitatiu. Ciutats com París o Amsterdam ja han establert zones d’aparcament obligatori i controls telemàtics per districtes, reduint el desordre i millorant la convivència. A Gràcia, els veïns reclamen el mateix: carrers segurs, accessibles i tranquils.