La pressió del veïnat, del comerç de proximitat i de les entitats del barri ha començat a modificar els plans inicials del Govern municipal sobre l’Obrim Carrers de Sants. Aquest dimarts 14 de juliol, la Comissió d’Urbanisme, Mobilitat i Habitatge de l’Ajuntament de Barcelona va aprovar, amb matisos del govern, una iniciativa presentada per Barcelona en Comú que reclama trobar una alternativa tècnica perquè l’allargament de la línia H10 sigui compatible amb la preservació del 100% de l’espai pacificat entre la plaça de Sants i la rambla de Badal.
Durant el debat, el regidor de Barcelona en Comú, Pau González, va defensar que el debat no s’hauria de plantejar com una elecció entre transport públic i espai per als vianants. Segons va explicar, l’Obrim Carrers és una política consolidada que recupera espai públic, afavoreix el comerç local i redueix el soroll en una ciutat especialment afectada per la contaminació acústica. Per això va reclamar al govern que busqui “la millor proposta tècnica” per fer compatibles els dos objectius i va recordar que el barri ja ha expressat aquest suport amb milers de signatures recollides reclamant la preservació de l’Obrim Carrers a Sants.
La resposta del Govern municipal va evidenciar un canvi de posició respecte als plantejaments inicials. La tinenta d’alcaldia Laia Bonet va explicar que les obres d’accessibilitat de l’estació de metro de plaça de Sants obliguen a modificar el recorregut del bus H10 i que, inicialment, això comportava reobrir al trànsit el tram afectat durant els caps de setmana. Tot i això, va assegurar que ara s’estan estudiant alternatives conjuntament amb TMB, la Guàrdia Urbana i els serveis municipals per mantenir tant el servei d’autobús com el màxim espai possible per als vianants. El govern es va comprometre a presentar aquestes propostes a les entitats veïnals, comercials i als grups municipals a finals de setembre.
Aquest canvi arriba després de setmanes de mobilització al barri. Des del mes de maig, Barcelona en Comú ha impulsat una campanya de recollida de signatures que ja supera les 3.800 adhesions. La iniciativa ha comptat amb el suport de veïns, comerciants i diferents col·lectius preocupats per la possible desaparició d’un dels trams més utilitzats de l’Obrim Carrers, una mesura que des del 2020 transforma el carrer de Sants en un gran espai de passeig, trobada i activitat comercial durant els caps de setmana.
La proposta presentada per Barcelona en Comú no plantejava renunciar a la millora del transport públic ni a les obres previstes a la plaça de Sants. Al contrari, reclamava trobar una solució tècnica que fes compatibles les actuacions. Durant la seva intervenció, Pau González va insistir que plantejar el debat com un conflicte entre autobusos i vianants és “un fals dilema”, ja que les dues formes de mobilitat han de reforçar-se mútuament i no competir entre elles.
Des de Barcelona en Comú valoren positivament que el govern hagi començat a rectificar i hagi abandonat la idea inicial de donar per inevitable la reducció de l’Obrim Carrers. Consideren que aquest gir és una primera victòria de la mobilització del barri, però també adverteixen que la resolució encara no està tancada. Per aquest motiu mantenen que continuaran fent seguiment del procés fins que es concreti una proposta que garanteixi íntegrament l’espai pacificat entre la plaça de Sants i la rambla de Badal.
La decisió definitiva s’haurà de conèixer després de l’estiu, quan el Govern municipal presenti les alternatives tècniques que està elaborant. Fins aleshores, la continuïtat completa de l’Obrim Carrers en aquest tram continua oberta, en un debat que combina la transformació urbana de la plaça de Sants, la millora de l’accessibilitat al metro, el reforç del transport públic i la preservació d’un dels espais de convivència més consolidats del barri.